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政策加码一体化压铸,产业发展趋势确定

2023-9-18 20:24 |原作者: 通达信

一、事件

政策加码一体化压铸。4月14日,工信部、国家发改委、生态环境部联合发布《关于推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见》,指导意见指出到2025年,一体化压铸成形等技术实现产业化应用。意见提出铸造与锻压行业发展目标:总体上,到2025年,铸造和锻压行业总体水平进一步提高,重点领域高端铸件、锻件产品取得突破,掌握一批具有自主知识产权的核心技术,一体化压铸成形、无模铸造、砂型3D打印、超高强钢热成形、精密冷温热锻、轻质高强合金轻量化等先进工艺技术实现产业化应用;到2035年,行业总体水平进入国际先进行列。具体实践上,意见指出将建成10个以上具有示范效应的产业集群、打造30家以上智能制造示范工厂、培育100家以上绿色工厂等。

国联证券预计2025年国内一体化压铸零部件市场空间有望达到348.3亿元,2021-2025CAGR为230.9%,行业前景广阔。

二、简介

2020年9月,特斯拉率先提出一体化压铸概念,马斯克在特斯拉电池日上介绍了一体化压铸的计划,先后实现后地板、前纵梁一体化压铸件量产。以特斯拉为首的一众车企推广下,一体化压铸逐渐走入市场视野。

一体化压铸:是将多个单独、分散的小件重新设计高度集成,利用大型压铸机一次成型,从而获得完整的大型零部件。目前汽车制造多采用“冲压+焊接”方法,即先用压力机生产小零件、再用机器人将零件进行焊接。对应这一制造方法,如今工厂普遍使用的是锁模力小于5000kN的小型压铸机,用于该过程中汽车零部件的制造。但由于“冲压+焊接”方法所需仪器设备繁多、且受技术限制无法实现在车身制造中大量使用铝合金,难以适应未来发展。

因此,改变传统车身生产流程先生产结构件后焊接组装的一体化压铸技术应运而生。一体化压铸所需生产零部件数量骤减,并大幅减少焊接、涂胶环节,极大简化了车身整体生产流程。这样的加工方式可以大幅降低汽车的重量,减少能耗,提高续航能力;同时,还能提高汽车生产的效率,增加汽车产能,降低生产成本。

不过,一体化压铸技术和市场的发展仍面临诸多挑战。1.维修成本高。倘若车辆受损需要更换零部件,传统方式仅需更换一小块冲撞部位的零部件;2.调整大。一体化压铸是新兴工艺,需对原本的厂房做出重大调整,如缩减冲压、焊接工艺设备,增设大型一体化压铸机和大型模具等。同时,一体化压铸目前处于发展初期,不确定程度较大;3.投入成本高。一体化压铸需要超大吨位的大型压铸机(6000T以上)和大型模具,而大型压铸机和大型模具的采购价格往往极其高,使得投入成本很大。

三、市场

一体化压铸市场形成了“上游设备、材料供应商—中游压铸件生产商—下游整车厂”的产业链。大型压铸设备研发制造难度大,市场上仅少数企业实现了高吨位压铸机的突破。免热处理材料对铸件力学性能和生产良率有重要意义,一体化压铸玩家积极布局免热处理材料。

我国压铸行业集中度较低,随着一体化趋势的发展,各家压铸件供应商开始跟进一体化压铸业务,采购大吨位压铸机,并通过子公司或与第三方模具供应商合作提升模具设计和制造能力以满足一体化压铸对模具的需求。

车企方面,特斯拉率先实现一体化压铸零部件的量产交付,由最初的两片式后地板发展到目前的单片式后地板及一体化前纵梁,蔚来ET5的后底板也采用了一体化压铸工艺。其他新势力如小鹏、高合以及传统车企如沃尔沃、大众也随之推进一体化压铸的布局,其中小鹏、沃尔沃、大众等计划在工厂引入一体化产线进行自制。另外,采用电池-底盘一体化的车企也有望采取一体化压铸的方式进行生产。

一体化压铸技术在效率、安全、降本等方面的优异表现,受到了市场强烈的关注。根据力劲集团披露,2022年将向六家中国车企交付适用于一体化压铸的超级压铸机。根据测算,随着一体化压铸技术的渗透率提升,2025年市场空间有望达到389亿元,2021-2025年的CAGR达到205%。

技术方面,汽车整车厂多采用冲压+焊接传统车身制造工艺,在压铸件领域布局较少。而第三方压铸厂在压铸件制造领域具有长期技术及工艺积累,在模具开发、参数调试与实验模拟上已形成成熟流程体系,工艺经验积累深厚。成本方面,第三方压铸厂可实现不同品牌车型大型一体化构件的生产,能够摊薄压铸岛、厂房支出,形成规模效应,而整车厂车型较为单一且销量有限,自主生产一体化压铸件投入较大。

四、展望

山西证券表示,一体化压铸具有减轻重量、降低成本、提高设计效率、增加整车安全性等优点,因此未来将会得以大规模应用。力劲科技管理层表示,与特斯拉有良好合作关系,并计划至2023年中将压铸机产能翻番,以满足对大型至超大型压铸机的强劲需求。特斯拉使用的压铸机Giga Press由力劲科技生产。
中金发布研报称,短期来看,下游企业开工率有所恢复,带来压铸机需求恢复,其中1000吨以上大型压铸机得益于轻量化,需求景气延续。此外,一体压铸从1到10的经济性与可行性已基本跑通,产业发展趋势确定,未来技术迭代和降本可期。

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