受全球新船市场及海工市场复苏等利好因素推动，全年海工市场稳中向好的主基调没有改变，预计2023年全国造船三大指标将保持在较高水平。

建设海洋强国，是中国特色社会主义事业的重要组成部分，“海洋强国”战略是指将中国打造成在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。前三季度海洋生产总值高于全国GDP增速0.6个百分点，也高于沿海地区生产总值增速0.4个百分点。海洋工程装备制造能力稳步提升，前三季度交付海工订单金额占国际市场份额的64.3%。

2023年以来，以海洋船舶工业、海洋工程装备制造业为代表的海洋制造业发展态势良好，有力支撑海洋产业发展和交通强国建设，为高质量共建“一带一路”持续注入新动力。

根据中研普华研究院撰写的《 2023-2028年中国海洋工程行业深度调研与发展趋势预测研究报告 》显示：

海洋工程行业现状分析与市场潜力

海洋船舶工业延续向好态势。自然资源部海洋战略规划与经济司司长何广顺表示，前三季度造船三大指标实现全面增长，转型升级成效明显，行业收入利润持续回升。交付的高技术、高附加值船舶显著增加，批量交付24000标准箱集装箱船、LNG双燃料动力散货船及气体运输船等。

受全球新船市场及海工市场复苏等利好因素推动，全年海工市场稳中向好的主基调没有改变，预计2023年全国造船三大指标将保持在较高水平。 另一方面，海洋药物和生物制品、海水淡化、海上风电、海洋信息产业等海洋新兴领域，市场潜力很大，后续发展态势较好。

广东中远海运重工有限公司副总经理敖武平介绍称，目前公司已交付我国首台自主研发的深远海兆瓦级波浪能发电装置“南鲲”号、国内首台自主研发的深远海漂浮式海上风电平台主体结构、各类海上风电导管架、海洋石油平台导管架钢桩、海洋石油FPSO-AP模块等系列装备，为国家海洋经济和能源发展战略作出积极贡献。

“‘南鲲’号是国内首台自主研发兆瓦级漂浮式波浪能发电装置，该装置建成后，相当于为远海岛礁增加了一个大型‘移动充电宝’，将为海洋观测、海水淡化和水处理、海上制氢、深海养殖等海洋应用发展提供强有力的支撑。”敖武平表示，下一步，海洋牧场装备制造是公司重点发力的一个方向，希望能为广东发力“蓝色经济”、全面推进海洋强省建设作出贡献。

目前，船舶和海洋工程装备制造等产业已成为东莞海洋经济的重要亮点。2022年，东莞海洋船舶业预计实现增加值6.46亿元，同比增长5.8%。在过去几年间，广东中远海运重工首次成功建造世界顶级耙吸式挖泥船“BONNYRIVER”成功在麻涌签字交付，奠定了特种船只、工程船只建造领域的领先地位。

凯力船艇制造的全球领先新型半潜观光游览船(趣玩水视界)、中国第一批由交通部海事局正式批复，并通过中国CCS船级社认证的纯电池动力游船(珠水百年)，体现了东莞打造高性能高质量绿色环保船舶的实力。

海洋工程市场潜力

我国是海洋大国，海洋经济对国民经济的支撑作用越来越突出。“十三五”规划中首次将发展海洋经济、拓展蓝色空间的规划要求纳入区域发展战略中来，这更加凸显了国家对发展海洋经济的高度重视。从我国未来发展趋势看，海洋经济将长期具有增长快、效益好、市场占有率高、产业关联性大等特点，对保障国家安全、缓解资源和环境的瓶颈制约、拓展国民经济和社会发展空间具有重要作用。

围绕海洋工程装备产业高质量发展，积极搭建海洋科技成果转化促进平台和产需对接平台，进一步构筑起龙头企业引领下的配套创新发展产业生态。 未来海洋装备产业(人才)联盟将进一步凝心聚力推动海洋工程装备产业能级跃升，为天津经济高质量发展添秤助力。

未来，在国家政策的大力推动下，在坚持技术引领、智能制造的情况下，中国海工装备技术水平将不断提升，全球市场份额不断加大。根据历史数据和未来发展趋势预测，到2027年中国海工装备市场规模将达到824亿元

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的海洋工程行业报告对中国海洋工程行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。